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深圳機(jī)場(chǎng)第一季度表現(xiàn)突出！
7月14日，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布2021年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告顯示2021年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為盈利7530萬(wàn)元-9780萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)149.76%-164.63%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)盈利5830萬(wàn)元-7570萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)：141.68%-154.12%。
今年一季度深圳機(jī)場(chǎng)即已實(shí)現(xiàn)盈利，期間凈利潤(rùn)達(dá)4996.57萬(wàn)元。與深圳機(jī)場(chǎng)類似，廈門空港在一季度也錄得了扭虧為盈的不錯(cuò)業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)上半年的整體業(yè)績(jī)也將取得不錯(cuò)的成績(jī)。而與此同時(shí)，長(zhǎng)期作為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)明星樞紐的北上廣三地，機(jī)場(chǎng)整體卻持持續(xù)面臨著疫情下巨大的壓力，巨額的虧損下的改革求變，也正在悄悄在這些“明星機(jī)場(chǎng)”上演。
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一.深圳機(jī)場(chǎng)之來(lái)之不易的扭虧為盈
在業(yè)績(jī)預(yù)告中，深圳機(jī)場(chǎng)將成績(jī)的取得總結(jié)為：隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航空器起降架次迅速回升，營(yíng)業(yè)收入同比大幅增長(zhǎng)。但其實(shí)，如果考慮到“原地過(guò)年”以及廣東在5月下旬所爆發(fā)的本土疫情對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的沖擊，其實(shí)這個(gè)“扭虧為盈”的成績(jī)實(shí)屬不易。
5月，深圳機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量環(huán)比大幅下降、并同比轉(zhuǎn)負(fù)。6月的旅客吞吐量更是環(huán)比下降六成之多，較上年同期也下滑約46%。另外，深圳機(jī)場(chǎng)當(dāng)月起降架次也由5月份的2.91萬(wàn)架次，降低至1.75萬(wàn)架次，環(huán)比下降約四成，同比降幅近36%。或許如果沒(méi)有本土疫情的影響，深圳機(jī)場(chǎng)的半年業(yè)績(jī)或許將更加亮眼。
長(zhǎng)期以來(lái)，相較于北上廣機(jī)場(chǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)客運(yùn)構(gòu)成的一大特點(diǎn)就是以境內(nèi)航線占據(jù)絕對(duì)主力。雖然隨著國(guó)家對(duì)深圳國(guó)際航空樞紐定位確立，以及深圳市大力對(duì)國(guó)際航線拓展的政策支持和補(bǔ)貼，國(guó)際客運(yùn)量有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在整體業(yè)務(wù)上，國(guó)際客流與北上廣機(jī)場(chǎng)還是有明顯差距。
而如今，這一曾經(jīng)的發(fā)展短板，反倒在疫情下成為了深圳機(jī)場(chǎng)能夠迅速恢復(fù)以及取得盈利的重要因素。與北上廣機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)大量依托免稅業(yè)務(wù)租金等非航收入不同，免稅業(yè)務(wù)在深圳機(jī)場(chǎng)的收入構(gòu)成中僅占極小的份額，因此國(guó)際客運(yùn)大幅下降對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)的沖擊并不如北上廣顯著。再加之深圳強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，以商務(wù)客源為主的旅客構(gòu)成以及強(qiáng)勁的商旅出行需求，也為深圳機(jī)場(chǎng)提供了較為穩(wěn)定的客運(yùn)保障。較輕的歷史包袱以及較為靈活的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，確實(shí)為深圳機(jī)場(chǎng)在疫情的特殊環(huán)境之下，具備了有效應(yīng)對(duì)變化的客觀條件。
這一系列的因素，也直接反映在深圳機(jī)場(chǎng)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。今年上半年，受疫情影響，機(jī)場(chǎng)上市公司整體承壓，航空機(jī)場(chǎng)指數(shù)年內(nèi)更是整體下跌12%。而具體觀察個(gè)股表現(xiàn)，除了廈門空港取得微漲0.84%的成績(jī)外，深圳機(jī)場(chǎng)為剩余個(gè)股中下跌最小，今年以來(lái)指下跌了5.26%。反觀白云機(jī)場(chǎng)以及上海機(jī)場(chǎng)，年內(nèi)的跌幅則高達(dá)25%以及40%。考慮到疫情的航空業(yè)，尤其是國(guó)際旅客運(yùn)輸?shù)臎_擊仍將長(zhǎng)期持續(xù)，深圳機(jī)場(chǎng)疫情管控下，在客運(yùn)構(gòu)成的優(yōu)勢(shì)仍將持續(xù)。
目前，面對(duì)暑運(yùn)高峰的來(lái)臨，深圳機(jī)場(chǎng)的航線、航班運(yùn)行均已穩(wěn)步恢復(fù)。機(jī)場(chǎng)航班架次、客流量節(jié)節(jié)攀升。7月11日單日進(jìn)出港客流突破10萬(wàn)人次，單日航班量超過(guò)900架次。